Οι μορφές σπασμένων χορδών των σύνθετων μονωτικών στύλων μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: εξωτερικό σχίσιμο, εύθραυστο κάταγμα και αποσύνθεση. Μεταξύ αυτών, υπάρχουν ελάχιστες περιπτώσεις σχίσιμου από εξωτερική δύναμη και το εύθραυστο κάταγμα και η αποσύνθεση είναι οι κύριοι τύποι σπασμένων χορδών. Οι αιτίες του εξωτερικού σχίσιμου είναι συνήθως οι ακραίοι άνεμοι, η έντονη παγωνιά, το άλμα πάγου κ.λπ. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι σύνθετοι μονωτές στύλων αναγκάζονται να βγουν εκτός σχεδίου, με αποτέλεσμα να σπάσουν οι χορδές.
Γενικά, το τμήμα ελέγχου της μηχανικής αντοχής είναι συνήθως η κεφαλή και ο λαιμός της μπάλας, δηλαδή όταν εφαρμόζεται μόνο η πίεση, το πρώτο σπάσιμο είναι συνήθως η κεφαλή της μπάλας. Ωστόσο, όταν υποβάλλεται σε συνδυασμό στρεπτικών, εφελκυστικών ή θλιπτικών τάσεων, η θέση άρθρωσης του σύνθετου μονωτικού στύλου και του μανδρελιού είναι αδύναμη, επομένως η θέση θραύσης βρίσκεται συνήθως στην άρθρωση και στην άρθρωση του άξονα. Ο άξονας είναι κατασκευασμένος από ίνες γυαλιού υψηλής αντοχής. Υπό τη συνδυασμένη δράση στρεπτικής τάσης και τάσης εφελκυσμού, η θραύση της ράβδου του πυρήνα είναι συχνά ανομοιόμορφη, ορισμένες ίνες είναι σαν σκούπα, η θραύση δεν έχει ίχνη ενανθράκωσης, η εύθραυστη θραύση είναι το πρώιμο στάδιο του σύνθετου μονωτήρα θέσης που χρησιμοποιείται για το σπάσιμο της χορδής. Η διαδικασία θραύσης συνοδεύεται από διαδικασία διάβρωσης λόγω τάσης. Η θέση θραύσης μπορεί να βρίσκεται μέσα στο εξάρτημα, κοντά στην άρθρωση μεταξύ του εξαρτήματος και του μανδρελιού. Το προφανές χαρακτηριστικό του εύθραυστου κατάγματος είναι ότι το κάταγμα είναι ως επί το πλείστον επίπεδο και ομαλό και η διατομή είναι κάθετη στον άξονα του μανδρελιού.
Το εύθραυστο κάταγμα συνήθως συνοδεύεται από διαδικασία διάβρωσης λόγω καταπόνησης. Ο μονωτήρας αντέχει την τάση του σύρματος. Όταν ο άξονας εισέλθει στο όξινο υγρό για κάποιο λόγο, το όξινο υγρό θα διαβρώσει τον άξονα. Ο ανθεκτικός στα οξέα μανδρέλι που χρησιμοποιήθηκε σε πρώιμους σύνθετους μονωτές θέσης τραβήχτηκε. Κάτω από τη συνδυασμένη δράση της διάβρωσης, ο άξονας ραγίζει σταδιακά και η ρωγμή σταδιακά διαστέλλεται έως ότου ο εναπομείνας άξονας δεν μπορεί να αντέξει την τάση και το κάταγμα.
