Οι κατασκευαστές μονωτικών ταχυτήτων πιστεύουν ότι οι μονωτές εγκαθίστανται μεταξύ αγωγών διαφορετικού δυναμικού ή μεταξύ αγωγών και στοιχείων δυναμικού γείωσης, τα οποία μπορούν να αντέξουν την τάση και τη μηχανική καταπόνηση. Οι μονωτές παίζουν δύο βασικούς ρόλους στο σύστημα ισχύος, ο ένας είναι να υποστηρίζουν το καλώδιο, να αντέχουν τη μηχανική καταπόνηση. Το άλλο είναι να αποτρέψει το ρεύμα από τη ροή μεταξύ αγωγών διαφορετικών δυναμικών ή πίσω στο έδαφος για να αντέξει την τάση. Συνδυάζεται με το υλικό για να στερεώσει τον αγωγό στον πύργο και να κάνει τον αγωγό αξιόπιστα μονωμένο από τον πύργο.
Οι κατασκευαστές μονωτικών ταχυτήτων πιστεύουν ότι όταν ο μονωτήρας λειτουργεί, δεν θα πρέπει να αντέχει μόνο στη δράση της τάσης λειτουργίας, αλλά και στη δράση της υπέρτασης λειτουργίας και της υπέρτασης κεραυνού. Επιπλέον, υπάρχουν το νεκρό βάρος του σύρματος, η επίδραση του ανέμου, του χιονιού και του πάγου και το μηχανικό φορτίο της αλλαγής της θερμοκρασίας περιβάλλοντος. Επομένως, οι μονωτές δεν πρέπει να έχουν μόνο καλή ηλεκτρική απόδοση μόνωσης, αλλά και επαρκή μηχανική αντοχή.
Οι κατασκευαστές μονωτικών ταχυτήτων πιστεύουν ότι η εγκατάσταση μονωτών και εξαρτημάτων πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
1. Πριν από την τοποθέτηση μονωτών, θα πρέπει να επιθεωρούνται οπτικά και να καθαρίζονται.
2. Κατά την εγκατάσταση μονωτών τύπου καρφίτσας και μονωτικών τύπου στύλων γραμμής, πρέπει να προστίθενται και να τοποθετούνται σταθερά επίπεδα μαξιλαράκια και ροδέλες ελατηρίου.
3. Εάν υπάρχει ζημιά, ξεφλούδισμα ή έλλειψη ψευδαργύρου στο γαλβανισμένο στρώμα υλικού, βουρτσίστε το αντισκωριακό χρώμα μετά την αφαίρεση της σκουριάς.
4. Ο κατασκευαστής του μονωτήρα πιστεύει ότι τα μπουλόνια, τα καρφιά σπειρώματος και οι πείροι ελατηρίου στη χορδή του μονωτή πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
1) Οι ελατηριωτοί πείροι, οι βίδες και τα καρφιά σπειρώματος στο κορδόνι κρεμάσματος πρέπει να περάσουν από την πλευρά του τροφοδοτικού στην πλευρά λήψης του ηλεκτρικού ρεύματος, τα σπειρώματα και στις δύο πλευρές πρέπει να περάσουν από μέσα προς τα έξω και η κεντρική γραμμή πρέπει να κοχλιωθεί από αριστερά προς τα σωστά.
2) Οι πείροι ελατηρίου, οι βίδες και τα καρφιά στη γραμμή τάνυσης πρέπει να διαπερνούν από πάνω προς τα κάτω.
5. Κατά την εγκατάσταση του προστατευτικού καλωδίου, το κέντρο του κολλημένου καλωδίου πρέπει να συμπίπτει με το κέντρο του σφιγκτήρα καλωδίου και το πακέτο καλωδίων πρέπει να σφίγγεται.
6. Ο αποσβεστήρας κραδασμών και το καλώδιο απόσβεσης πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο κατακόρυφο επίπεδο με το καλώδιο γείωσης στο σημείο εγκατάστασης.
7. Οι κατασκευαστές μονωτών ταχυτήτων πιστεύουν ότι η σύνδεση βραχυκυκλωτικών, αναδευτήρας και άλλων κύριων γραμμών πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
1) Η επιφάνεια σύνδεσης μεταξύ της πλάκας σύνδεσης αποστράγγισης και του σφιγκτήρα αυλάκωσης πρέπει να είναι λεία και καθαρή και το στρώμα οξείδωσης στην επιφάνεια της επιφάνειας επαφής πρέπει να αφαιρεθεί.
2) Κατά την εγκατάσταση του κλιπ διάτρησης, το παξιμάδι στερέωσης πρέπει να σφίγγεται εναλλάξ και η ροπή πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των τεχνικών εγγράφων του προϊόντος. Το στεγανωτικό πρέπει να είναι άθικτο κατά την εγκατάσταση και οι εκτεθειμένοι ακροδέκτες θα πρέπει να είναι μονωμένοι και να σφραγίζονται μετά την εγκατάσταση.
8. Ο κατασκευαστής του μονωτήρα θέσης πιστεύει ότι η εγκατάσταση του ηλεκτρικού δακτυλίου γείωσης πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
1) Ο ακροδέκτης, η διακλάδωση και ο διακόπτης κυκλώματος της εναέριας μονωμένης γραμμής πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με δακτύλιο γείωσης για ηλεκτρική επιθεώρηση.
2) Ο ηλεκτρικός δακτύλιος γείωσης πρέπει να τοποθετείται κάθετα στο έδαφος και η απόσταση μεταξύ του σημείου εγκατάστασης και του σταθερού σημείου του αγωγού δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 800 mm.
